Milí čtenáři, před necelým měsícem jsme pro vás připravili anketu týkající se tématu posledních dnů, které rozděluje obyvatele nejen Frýdlantska. Cílem této ankety nebylo v žádném případě další rozdmýchávání vášní, ale měla posloužit k základnímu zmapování názorů obyvatel k této problematice. Výsledky jsme průběžně zveřejňovali na této stránce. Nyní se můžete podívat na konečné výsledky po hlasování 1.043 respondentů.
Konečné výsledky ankety
Anketu jsme uzavřeli k 20. 10. 2015 / 17.07 hod. s těmito výsledky:
Kompletní zprávu ve formátu PDF naleznete zde: osud-aleji-na-frydlantsku
Více k problematice:
http://e-petice.cz/petitions/zachranme-aleje.html
http://www.kraj-lbc.cz/Nahradni-vysadbu-stromu-ktere-budou-muset-byt-kvuli-modernizaci-silnic-na-Frydlantsku-pokaceny-posoudi-pracovni-skupina-n321042.htm
http://e-petice.cz/petitions/oprava-silnic-frydlantska-srdcem-i-rozumem.html
https://www.facebook.com/zachranmealeje
https://www.frydlantsko.eu/silnice-aleje-bubaci-a-vasne/
https://www.frydlantsko.eu/zachranme-aleje-s-citem-a-rozumem/
https://www.frydlantsko.eu/chceme-navrat-k-puvodnimu-projektu/
Doufám, že se aleje vykácí a vzniknou bezpečné úseky.
Stromy jsou často velmi blízko krajnice, poškozují ji svými kořeny a mají velmi negativní vliv na bezpečnost provozu. Měli bychom mít snahu utvořit bezpečné úseky na frýdlantsku bez trvalých překážek blízko krajnice. Tím eliminujeme těžká nebo smrtelná zranění. Mělo by to být v zájmu nás všech.
Nesouhlasím s kácením alejí.
Nesouhlasím s tím, aby měly stromy přednost před silnicemi, po kterých se musí každý den dopravovat lidé.
Dobrý den všem.
Řešením nemusí být vždy jen mezi extrémním postojem“kácet vše“ nebo „nekácet nic“. Silnici z Raspenavy na Krásný Les lze řešit několika způsoby. Třeba vykácet jen jednu stranu aleje a silnici rozšířit na druhou stranu. Nebo nekácet nic, ale ze stávajíí silnice udělat jednosměrnou silnici a vedle aleje postavit protisměrný pruh.
Nevím jestli si to mnozí uvědomují, ale radikálnější rozšíření silnic a zvýšení nosnosti mostů by brzy zachytila GPS síť a ta nažene na tyto silnice těžkou kamiónovou dopravu, kterou by si řidiči zkracovali cestu z Polska. Jste si jistí, že toto opravdu chcete?
Á, zas někdo, kdo to tady velice dobře zná :-D.
Vy jste fakt hloupá!!!
Bohužel žlutá varianta – rozšířit silnice a vysázet nové aleje – není v mnoha případech vůbec reálná, tyto pozemky už nejsou ve vlastnictví kraje a jednání o odkupu pozemků jsou problémová, zemědělci na svých pozemcích aleje nechtějí – přicházejí o dotace…
Bohužel, je ale žlutá varianta jediná možná, protože každý, kdo to tady zná a jezdí tudy a používá selský rozum, ví, že oprava je možná až po vykácení, protože kořeny stromů jsou prorostlé do silnice a deformujou jí. Takže i kdyby se silnice jenom opravila, poškodí se při opravě právě tento kořenový systém a stromy stejně časem uhynou.
Jsem pro ochranu přírody, ale bezpečnost lidí je taky důležitá. A alej z Raspenavy na Novoměstkou je také jediné přístupové místo pro kamiony jezdící do firem v Raspenavě a Hejnicích. Buďme rádi, že tady tyti firmy ještě jsou a nechtějí utéct do Liberce jako například Knorr Bremse utekl z Hejnic. Přece jenom mít práci v místě je určitě výhoda a to hlavně pro mámy od rodin.
Záměr se ale netýká jen aleje Raspenava-Novoměstská, která je v nejhorším stavu (ale kvůli komu?..) ale které se přece uleví, až bude průjezdná komunikace přes Hág – kde už jedna alej loni kvůli rozšíření silnice padla.. V tomto záměru se jedná celkem o 25 km silnic, kde na mnoha místech jsou stromy zcela v pořádku a rozšíření silniček nižších tříd na 7,5 metru je účelový krok – aby se „vyčerpaly dotace..“ (tuto šířku nemá ani hlavní silnice 1. třídy spojující Frýdlantsko s Libercem ani žádná jiná silnice na Frýdlantsku) .. Správa silnic totiž neprojektovala zadání oprav podle toho, co je skutečně třeba opravit, ale podle toho, kolik má proinvestovat. Pokud by se jen opravily povrchy, nevyčerpala by se potřebná částka, proto se muselo přistoupit k rozšiřování = typický český nehospodárný dotační zlozvyk..
Paní Tomášková, Liberecký kraj aniKkrajská správa silnic nemá jistě žádný zájem na tom, aby byla celá akce co nejdražší. Konec konců, musí projekt taky předfinancovat a kofinancovat. A pokud nahlédnete do programového dokumentu Interregu V-A Česká republika – Polsko,do kterého byl projekt předložen, zjistíte že technické řešení, tedy rozšíření (bohužel s nutností kácení) a kompletní rekonstrukce silnic, vychází z požadavků zakotvených přímo v tomto dokumentu. Tento (a v podstatě již žádný) dotační titul nepodporuje pouhé opravy silnic, bez přidané hodnoty. V tomto případě se očekává, že zvýšení propustnosti silnic po jejich rozšíření umožní snazší dopravu jak osobním, tak nákladním vozům a autobusům, což je nezbytná podmínka pro podporu cestovního ruchu v lokalitě a tedy i zvýšení zaměstanosti. Dotační titul, ze kterého se má projekt realizovat, není primárně zaměřen na opravy silnic, ale na podporu využití turistického potenciálu v oblasti a snížení nezaměstnanosti. Pouze projekty, které splní požadavky na tuto přidanou hodnotu a reálně zlepší podmínky pro rozvoj cestovního ruchu (což zkapacitnění silnic rozhodně splňuje) budou podpořeny. A rekonstrovat , případně rozšiřovat silnice, bez kácení bohužel prostě nejde.
Vážená paní Lenko,
jak je vidět, nakonec rozšíření silnic (kromě jednoho úseku) potřeba není..viz článek
http://www.mesto-frydlant.cz/redakce/index.php?clanek=129622&lanG=cs&xuser=&slozka=23983
„Během zhruba dvou hodin jednání pak byli přítomní mimo jiné upozorněni na fakt, že projekt modernizace zhruba 25 kilometrů silnic nepočítá u čtyř z pěti úseků s rozšiřováním stávající komunikace. Výjimkou je jen silnice z Raspenavy na Krásný Les, která je hodnocena jako strategicky významná“
ja bych zmensil koruny stromu, nechal je obrazit a pak urezal koreny smerem do silnice v nezbytne mire. Tim by stromy prezily a vozovka mohla byt uhlazena. Pozor, vykacet stromy a tak nas pripravit o vodu je soucast sirokeho planu Sionistu Rotschildu Rockefeleru a t d. V USA uz se temhle banditum podarilo ukrast mnoho prav na vodu pod zemi i tu co vam stece po strese!
Máte naprostou pravdu paní Hanzlová, že je škoda každého zaměstnavatele, který z této části okresu odejde. Knorr Bremse zcela jistě neodstěhoval svůj provoz kvůli silničním alejím. Spolu s Vámi předpokládám, že záměr Libereckého kraje nespočívá v nadbytečně nákladné přestavbě několika málo v podstatě nedůležitých silnic. Očekávám, že krajští zastupitelé doprovodí tuto závratnou investici ( jedná se o 270 miliónů) dalšími investicemi na zvýšení zaměstnanosti v regionu. Tak, aby mámy od rodin mohly najít slušně placenou práci. Jistě se mnou se mnou budete souhlasit, že postavit nákladně nové silnice, po kterých by nejezdil nikdo jiný než jen současní obyvatelé mámám od rodin žádné peníze nepřinesou.
Jen malý příklad ze Švédska. V jedné severní části Švédska zvažovali zda kácet stromy, které tam díky podnebí nikdy příliš nevyrostou. Nakonec zjistili, že příjmy z turistů, kteří tam jezdí za krásnou přírodou jim přinesou několikanásobně víc peněz než by jim přineslo vykácení všech lesů kolem dokola.
Jem těžko se ale něco změní jestliže samo vedení města Frýdlantu konstatuje ve strategickém plánu města na roky 2012 – 2015, že vedení hradu je:
poměrně konzervativní v přístupu k tvorbě nové nabídky pro turisty a návštěvníky, není příliš ochotno poskytovat prostory zařízení ve prospěch
komerčních akcí (svatební obřady, společenské akce), důvodem je obava z morálního znehodnocení památky, která je svým původem určena jinému účelu. Dle názoru vedení objektu není větší komerční návštěvnost „zdravá“. A to se jedná o největší turistickou atrakci Frýdlantské výběžku.